Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-04 Origen:Sitio
Si el ventilador falla durante el uso, la causa debe identificarse a tiempo, la falla debe encontrarse de manera específica, y la reparación y eliminación deben realizarse razonablemente para evitar daños en los accidentes de la seguridad y el cuerpo.
1) Impulsor incrustento, suciedad excesiva, corrosión y desgaste causan fallas al equilibrio;
2) El impulsor se deforma en contacto con el volúme o el conducto de aire;
3) El remache que conecta el impulsor y el disco de la rueda están sueltos, y la tuerca se sujeta entre el disco de la rueda y el eje está suelto;
4) Deformación de sobregiro del cuerpo giratorio (impulsor, eje principal);
5) La base de instalación del ventilador está dañada, o la rigidez de la superficie de contacto no es suficiente o no es fuerte;
6) Hay un error en la concentricidad del eje principal y el eje del motor, y el perno de acoplamiento está suelto;
7) La deformación del conducto de aire hace que el funcionamiento del ventilador sea inestable y cause resonancia;
8) Los pernos de montaje del motor, la placa de conexión, el asiento del cojinete, el cuerpo de la caja, etc. están sueltos;
9) Las cuchillas del ventilador en la parte trasera del motor y las cuchillas del ventilador de refrigeración en la placa de conexión están sueltas;
10) El cojinete del ventilador está dañado.
1) El balance del cuerpo giratorio falla, y la vibración causa calor;
2) El rodamiento se instala con grasa de lubricación no especificada o grasa con mala calidad, deterioro, relleno excesivo, polvo, arena pegajosa, suciedad, etc.;
3) La resistencia del ventilador es demasiado grande o la electricidad trifásica está desequilibrada, o el motor está sobrecalentado debido al bajo voltaje;
4) La cubierta del cojinete se aprieta demasiado o con demasiada fuerza;
5) Los dos rodamientos no son concéntricos o el acoplamiento no es concéntrico;
6) El rodamiento está dañado.
1) La resistencia del sistema o la densidad media es demasiado grande;
2) El voltaje de entrada del motor es demasiado bajo o la fase de fuente de alimentación se corta;
3) La vibración es violenta;
4) El cableado del motor está mal.
1) El impulsor gira en la dirección opuesta;
2) La configuración de la capacidad del interruptor es pequeña o la clasificación del protector térmico se establece injustificadamente;
3) La sobrecarga hace que la corriente de arranque sea demasiado grande (recomendada para comenzar con presión reducida o cerrar la válvula de regulación de entrada);
4) pérdida de la fase causada por el mal contacto de las líneas entrantes o la misma fase; Mal desempeño de las líneas de control;
5) La capacidad de la red eléctrica es insuficiente, el voltaje es bajo, las fugas de la línea y la pila de cableado se calientan y se desconectan;
6) El cableado del motor está incorrecto, conecte la conexión Y a la conexión △ (en general, el motor con ≤3kW es la conexión Y, y la ≥4kW es la conexión △).